Comments on: Google cars versus public transit: the US’s problem with public goods http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/ Ethan Zuckerman’s online home, since 2003 Thu, 31 May 2018 07:56:57 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.7 By: Ted Yan http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2826117 Mon, 13 Jan 2014 21:48:32 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2826117 The US needs to embrace a more collective awareness

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By: Voiture autonome : le problème, c’est l’homme ! | Portfolio De Mattos Web Designer | http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2818637 Mon, 18 Nov 2013 09:12:02 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2818637 […] Non, répond Zuckerman, il me faudrait un train ! « Dans la plupart des pays du monde, un train ne serait pas une chose déraisonnable à demander. La Nouvelle-Angleterre a une densité de population comparable à certaines parties de l’Europe où les trajets par train sont courants. » D’ailleurs, une ligne existe qui relie Albany à Boston, mais il n’y a qu’un train par jour et il met 6 heures à faire le trajet, là où il suffit de 2 heures trente en voiture. Des projets de trains à grande vitesse existent en Nouvelle-Angleterre, mais les services publics y sont plutôt en train de se réduire que de s’étendre. « En fait, il est difficile d’imaginer qu’une telle ligne soit un jour construite. En fait, il est bien plus simple d’imaginer que demain j’utiliserai une voiture autonome pour m’amener de ma petite ville à une plus grande. (…) En fait, il est plus facile d’imaginer le déploiement d’une technologie futuriste qui n’existe pas au-delà des labos où elle est testée que d’envisager l’expansion d’une technologie qui est déjà largement utilisée à travers le monde », rappelle avec raison le chercheur. « Comment en sommes-nous venus à ce qu’une technologie hautement spéculative, financée par des sociétés privées, soit vue comme un futur plausible, alors que les technologies ordinaires, financées par nos gouvernements sont vues comme irréalistes et impossibles ? » […]

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By: Voiture autonome : le problème, c’est l’homme http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2818227 Fri, 15 Nov 2013 14:40:59 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2818227 […] Non, répond Zuckerman, il me faudrait un train ! « Dans la plupart des pays du monde, un train ne serait pas une chose déraisonnable à demander. La Nouvelle-Angleterre a une densité de population comparable à certaines parties de l’Europe où les trajets par train sont courants. » D’ailleurs, une ligne existe qui relie Albany à Boston, mais il n’y a qu’un train par jour et il met 6 heures à faire le trajet, là où il suffit de 2 heures trente en voiture. Des projets de trains à grande vitesse existent en Nouvelle-Angleterre, mais les services publics y sont plutôt en train de se réduire que de s’étendre. « En fait, il est difficile d’imaginer qu’une telle ligne soit un jour construite. En fait, il est bien plus simple d’imaginer que demain j’utiliserai une voiture autonome pour m’amener de ma petite ville à une plus grande. (…) En fait, il est plus facile d’imaginer le déploiement d’une technologie futuriste qui n’existe pas au-delà des labos où elle est testée que d’envisager l’expansion d’une technologie qui est déjà largement utilisée à travers le monde », rappelle avec raison le chercheur. « Comment en sommes-nous venus à ce qu’une technologie hautement spéculative, financée par des sociétés privées, soit vue comme un futur plausible, alors que les technologies ordinaires, financées par nos gouvernements sont vues comme irréalistes et impossibles ? » […]

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By: Voiture autonome : le problème, c’est l’homme ! | InternetActu http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2818214 Fri, 15 Nov 2013 12:50:11 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2818214 […] Non, répond Zuckerman, il me faudrait un train ! "Dans la plupart des pays du monde, un train ne serait pas une chose déraisonnable à demander. La Nouvelle-Angleterre a une densité de population comparable à certaines parties de l’Europe où les trajets par train sont courants." D’ailleurs, une ligne existe qui relie Albany à Boston, mais il n’y a qu’un train par jour et il met 6 heures à faire le trajet, là où il suffit de 2 heures trente en voiture. Des projets de trains à grande vitesse existent en Nouvelle-Angleterre, mais les services publics y sont plutôt en train de se réduire que de s’étendre. "En fait, il est difficile d’imaginer qu’une telle ligne soit un jour construite. En fait, il est bien plus simple d’imaginer que demain j’utiliserai une voiture autonome pour m’amener de ma petite ville à une plus grande. (…) En fait, il est plus facile d’imaginer le déploiement d’une technologie futuriste qui n’existe pas au-delà des labos où elle est testée que d’envisager l’expansion d’une technologie qui est déjà largement utilisée à travers le monde", rappelle avec raison le chercheur. "Comment en sommes-nous venus à ce qu’une technologie hautement spéculative, financée par des sociétés privées, soit vue comme un futur plausible, alors que les technologies ordinaires, financées par nos gouvernements sont vues comme irréalistes et impossibles ?" […]

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By: Jan Wiklund http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2817369 Mon, 11 Nov 2013 11:11:35 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2817369 “This unwillingness to consider the creation of new public goods restricts the solution space we consider.” Seems that the US lost the cold war. The Russians may have lost the power game, but the Americans lost their sense.

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By: The energy scene: Notes & links 11/7/13 | Phil Ebersole's Blog http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2816794 Thu, 07 Nov 2013 18:26:33 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2816794 […] Google cars vs. public transit: the U.S. problem with public goods by Ethan Zuckerman.  Hat tip to Tobias Buckell. […]

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By: John Bailo http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2816632 Wed, 06 Nov 2013 15:55:09 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2816632 I don’t know why you need to contrast higher speed rail with Google cars. These are two very different technologies. HSR is still a train, and Google Cars are still cars. And they are different in different metrics.

The Google Car is a robot taxi. It’s effect is the same as if there were a government subsidized, pervasive network of taxis with a fares structure, say of the average mileage reimbursement on a private car, something like .25 a mile.

The effect of 300 mph trains, as you illustrate, is to turn a rural area into a suburb. Suddenly an entire state can be a “metro area”. And given constant population levels (which given our birth rate and the end of large immigration seems possible) we would expect there to be more and cheaper land, and lower density living, with a possible average decrease in property taxes because of less need for heavy duty “infrastructure” around our towns and villages.

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By: HSR, Driverless Cars, and Systemic Changes http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2816630 Wed, 06 Nov 2013 14:18:38 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2816630 […] This blog post has been making the rounds on my Twitter feed, from a university professor contemplating the possibility of high-speed rail in Massachusetts: […]

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By: Ari http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2816214 Fri, 01 Nov 2013 01:49:57 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2816214 “There is, in fact, one train per day from Pittsfield to Boston. It takes almost six hours …”

Well, the scheduled time is 3:40 west and 5:00 east, but that’s because there’s 1:30 of schedule padding from Framingham to Boston, because the inbound train is so often running late.

That being said, in 1952, Pittsfield to Boston trains ran in a more-respectable 3:08. It would certainly benefit people across the Commonwealth if there was reliable three-hour service from one side of the state to the other.

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By: Kellan http://www.ethanzuckerman.com/blog/2013/10/15/google-cars-versus-public-transit-the-uss-problem-with-public-goods/comment-page-1/#comment-2816190 Thu, 31 Oct 2013 11:24:54 +0000 http://www.ethanzuckerman.com/blog/?p=4743#comment-2816190 The point about the failures of imagination and their very real consequences on what we can build is a good one.

On a side point there’s some good work looking at the move in Europe from rail to short hop flights that really de-romanticized trains for me. Rail lines turn out to be fairly inflexible with high maintenance cost, and frequent (though comparatively low risk) breakdowns.

True high speed rail (and hyperloop style speeds) change the value proposition again in both directions, but standard train seems like something that ought to be replaced by quality busing (maybe even self driving buses, though it isn’t clear to me there is a win there as salaries for bus drivers aren’t that high)

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